Quan la Covid-19 ho ha aturat o ralentitzat tot, resulta que aquesta epidèmia ha obert els ulls a l’Estat que assegura ara que la crisi del coronavirus accelerarà l’arribada definitiva del Corredor Mediterrani.

En una jornada telemàtica organitzada per la Cambra de Reus en la qual van assistir més de 180 persones, entre elles els alcaldes de Reus i Tarragona, el president del Port, de les quatre Cambres de de demarcació, la presidenta de la Diputació, el delegat del Govern i el subdelegat del Govern estatal, Josep Vicent Boira, coordinador de l’Estat per al Corredor Mediterrani ha assegurat que "la crisi de la Covid-19 ens ha deixat algunes lliçons que subratllen la necessitat del Corredor, com la necessitat de regionalitzar la globalització i de comptar amb cadenes de valor més properes, objectius en els que aquesta gran xarxa ferroviària és vital".

En aquest sentit, Boira ha remarcat que la inversió de 30.000 milions d’euros de la Unió Europea per a infraestructures també serà "un gran impuls" per a avançar en la construcció d'aquesta gran obra". Segons Boira, el Corredor provocarà la creació de 70.000 llocs de treball fins al 2030, amb un retorn d’1,4 euros per cada euro invertit.

Davant els precs i preguntes dels principals representants polítics i camerals de la demarcació, el coordinador de l'Estat per al Corredor Mediterrani s'ha compromès a analitzar, entre d'altres, reclamacions com: la necessitat de reactivar l'Estació Intermodal del sud de l'Aeroport de Reus (licitada l'any 2009, però encara pendent de construir-se, i sobre la que Boira ha manifestat que "s'està fent un estudi de demanda" i ha titllat aquest projecte com a "raonable"); la canalització del transport de mercaderies per l'interior mitjançant l'antiga via Reus - Roda; l'inici de les obres aquest mateix estiu del 3r fil entre Vila-seca i Castellbisbal; millorar el servei de transport de viatgers Reus - Tarragona - Barcelona; habilitar ramals del Corredor Mediterrani cap a les zones d'activitat econòmica de l'interior o accelerar les connexions ferroviàries del Port de Tarragona; o millorar les freqüències dels trens a l'estació de L'Aldea.