La Cambra de Tarragona demana la gratuïtat de l’autopista o bonificacions del 75% per als camions desviats

L'ens ha denunciat que les restriccions augmenten costos i resten competitivitat al sector del transport

La Cambra també demana la prolongacíó de l'autovia A7. FOTO: CEDIDA.
Redacció / Tarragona

La Cambra de Tarragona demana la gratuïtat de l'autopista o bonificacions d'almenys el 75% per als vehicles pesants obligats a desviar-se en alguns trams de l'N-340 i l'N-240. Aquesta és la principal demanda del 'Manifest a favor del transport' que la institució ha fet arribar al Ministeri de Foment. Segons la Cambra, la mesura s'ha aplicat "amb un considerable retard" respecte a l'entrada en vigor prevista pel 2014 i "sense el consens" del sector del transport i logístic, ni de la resta d'organitzacions empresarials i econòmiques.

L'ens cameral tarragoní veu amb "preocupació" que els descomptes parcials -de fins al 50%- aplicats als vehicles pesants obligats a utilitzar les vies de peatge significaran un augment dels costos operatius de les activitats de transport i logístiques, i una pèrdua real de la seva competitivitat. La mesura, segons afegeix el manifest, afecta a més de 3.917 activitats econòmiques de la demarcació.

La Cambra de Tarragona subratlla que Tarragona és un node clau del Corredor Mediterrani, el qual, diu, ha de ser planificat amb major atenció i anar acompanyat de les inversions en infraestructures que requereix.

La institució empresarial lamenta que la mesura "assenyala injustament" el sector del transport, el qual desenvolupa la seva activitat en unes vies públiques que "per desgràcia no compleixen les prestacions mínimes per a absorbir el trànsit que suporten".

A més, la Cambra de Começ de Tarragona insisteix que la bonificació "no compensa el sobrecost operatiu i suposa un greuge comparatiu per a Catalunya respecte a d'altres comunitats on la bonificació al sector transports arriba fins al 75%".

L'organització veu "incomprensible" que el tram proposat per a l'AP-7 (Altafulla-Vilafranca) no arribi fins al peatge de Martorell, "mantenint així un recorregut alternatiu per l'N-340 amb alta obsolescència i perillositat viària que continua afectant a Vallirana, l'Ordal, Avinó i Cantallops".

Continuar amb el perllongament de l'A-7

La Cambra també avisa que el tram de l'AP-7 entre Alcanar i l'Hospitalet de l'Infant és una via de dos carrils per sentit, els quals "seran insuficients per a absorbir amb seguretat uns altres milers de vehicles pesants que es dirigiran obligatòriament per aquest tram de l'autopista".

Finalment, l'ens demana estudiar solucions específiques per als caps de setmana i el període estival, i alerta que els accessos i enllaços d'entrada i de sortida entre l'autopista i les carreteres ocasionaran retencions molt importants.

A més, la cambra tarragonina avisa que les condicions de fluïdesa de l'autopista que "disminuiran considerablement, la qual cosa fa necessari continuar amb el desdoblament de l'N-340 -perllongar l'autovia A-7- per les necessitats de mobilitat d'aquest corredor terrestre a Tarragona".

Els transportistes de Tarragona sortiran al carrer

La Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona (FEAT) ha amenaçat amb mobilitzacions "contundents" l'11 d'octubre si el govern espanyol i la Generalitat no accepten reunir-se amb el sector per abordar els "greus perjudicis" que comporta la prohibició de pas en alguns trams de l'N-340 i l'N-240. En un comunicat, la junta directiva de la FEAT ha expressat el seu rebuig a la mesura i reivindica que el desviament obligatori cap a les autopistes "només és acceptable si no comporta el pagament de cap peatge". El sector veu "inadmissible" la seva absència en la negociació dels acords i la manca d'interlocució de les administracions.

Els transportistes denuncien que han de fer molts més quilòmetres per realitzar alguns transports. Segons ells, no s'ha tingut en compte que per tal d'accedir a l'autopista per l'enllaç més proper cal considerar el sentit de la marxa. Aquests "tombs", asseguren, perjudiquen "enormement" els transportistes i les empreses locals situades en els trams restringits, la qual cosa pot provocar també "deslocalitzacions", segons la FEAT.